O Clube do Fusca e Autos Antigos de Rondônia deseja a todos os associados e aos leitores deste site, que tornam este simples espaço numa grande família, um Feliz Natal e um 2012 cheio de alegrias, realizações, sucesso, saúde, paz e muitos volkswagens!
Um grande abraço,
A Equipe do FUSCARO.
Em janeiro-2012 retornaremos as nossas atividades.
sábado, 24 de dezembro de 2011
segunda-feira, 7 de novembro de 2011
Ferrari GT LWB Rara é Leiloada Por US$ 3,6 Milhões
Ferrari GT LWB Rara é Leiloada Por US$ 3,6 Milhões |
 A Casa de leilões americana RM Auctions anunciou a compra de uma Ferrari GT LWB "Tour de France" Berlinetta, por US$ 3,6 milhões. O raro veículo Italiano fabricado em 1958, foi a leilão com outros clássicos como Aston Martin DB4 GT 1961 (com lance inicial de US$ 1,24 milhão), Lamborghini Miura SV 1972 (US$ 1,19 milhão) e uma Ferrari 750 Monza Spyder 1955 (US$ 2,3 milhões). Esta Ferrari GT LWB "Tour de France" Berlinetta passou boa parte de seus anos nos EUA, até que um colecionador inglês a adquirisse. No seu currículo, está a participação na edição de 2005 da Mille Miglia, tradicional prova italiana. O primeiro modelo deste veículo foi construído em novembro de 1956 em Modena na Itália. Na opinião de muitos especialistas, a Ferrari GT LWB "Tour de France" Berlinetta representa um dos modelos mais perfeitos que a marca Italiana já construiu e por isso é tão cobiçada. Veja mais imagens da Ferrari:           Fotos: rmauctions.com Notícias Relacionadas: Ferrari é negociada por US$ 16,4 Milhões, mas o recorde ainda é de um Bugatti de US$ 40 Milhões História das “Mille Miglia” – Evento Único em todo mundo As Ferraris mais bonitas de todos os tempos |
Publicado em: 7/11/2011Fonte: Redação CCA - Felipe Leandro |
terça-feira, 1 de novembro de 2011
Clube do Carro Antigo Promove Exposição Sobre os 55 Anos da Romi-Isetta
Foi com orgulho que o Clube do Carro Antigo do Brasil juntamente com a ACCASC levaram a exposição sobre os 55 anos da Romi-Isetta, do Projeto Escola de Cultura, ao SENAI "Conde José Vicente de Azevedo" localizado no Ipiranga em São Paulo.
Cerca de 3.000 pessoas visitaram a Exposição que conta a história dos 55 anos da Romi-Isetta no Brasil. A Mostra conta um pouco da história do Veículo que começou a ser produzido no ano de 1953 pela empresa Italiana, Iso-Automoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais.
Em 1955, o projeto foi licenciado para a BMW, que substituiu o motor Iso 200cc por um BMW de 300cc, rebatizando o automóvel como BMW-Isetta e substituindo a logomarca original pelo giro de hélice da empresa alemã.
BMW Isetta 300 1959
A versão brasileira nasceu em 1955, pela fábrica Romi, e foi se ajustando aos poucos, com mudanças nos faróis, suspensão e, por fim, ganhando um novo motor. Mas sem perder suas características originais: porta frontal, banco único para duas pessoas, rodas pequenas, velocidade máxima de 85 km/h, 25 quilômetros com um litro de gasolina e 330 quilos distribuídos em 2,25 metros de comprimento por 1,40 de largura.
Romi-Isetta 1959
Ações Sociais e Culturais
A ACCASC é uma entidade sem fins lucrativos que desenvolve ações sociais para jovens que residem em áreas de vulnerabilidade. Seu principal objetivo é a Geração de Oportunidades de Educação, Cultura e Capacitação Profissional para estes jovens.
Nossos projetos culturais são itinerantes e baseados em apresentações de música, dança e exposição de artes plásticas dentro de um Ônibus Escolar Antigo denominado “Ônibus Escola de Cultura”. Através dos eventos Culturais o Clube do Carro Antigo e a ACCASC divulgam seus projetos sociais, conscientizando os cidadãos da importância e efetividade de projetos junto a jovens de baixa renda.
SENAI
A Escola SENAI "Conde José Vicente de Azevedo" é referência na educação profissional nas áreas automotiva e eletroeletrônica, constituindo-se na geração, adequação e transferência de tecnologia. O treinamento profissional do Senai se faz presente em parceriais com as principais empreas do setor automotivo do País.
Cursos Gratuítos para Jovens de Baixa RendaA Escola SENAI "Conde José Vicente de Azevedo" é referência na educação profissional nas áreas automotiva e eletroeletrônica, constituindo-se na geração, adequação e transferência de tecnologia. O treinamento profissional do Senai se faz presente em parceriais com as principais empreas do setor automotivo do País.
O Clube do Carro Antigo, a ACCASC e o Idort estão desenvolvendo, junto ao Senai, Cursos de Pintura e Funilaria para jovens de 18 a 24 anos. No primeiro semestre de 2012, serão oferecidas 24 Vagas sem nehum custo para os participantes e com vale transporte e alimentação incluídas.
Durante os Cursos de Pintura e Funilaria Regulares, realizados no Senai, o Clube do Carro Antigo do Brasil oferecerá, aos participantes, atividades semanais relativas ao antigomobilismo, como: palestras sobre a História do Automóvel, visitas a museus,exposições, acervo de colecionadores, ateliês de restauração além de outras atividades.
Serão também ministradas palestras sobre cidadania, responsabildade socio-ambiental, direitos e deveres do jovem, materias fundamentais na formação de profissionais de excelência.
domingo, 30 de outubro de 2011
ESTA RARIDADE VAI ESTAR NA FEIRA INTERNACIONAL DE VEÍCULOS ANTIGOS EM SÃO PAULO
FICHA TÉCNICA Ano: 1958Marca: BMW Modelo: 600 Limousine Um de sete existentes no Brasil. Unico modelo alemão (parachoque "faca"). Participou do 3o Encontro Nacional de Romi Isettas, assediado pelos jornalistas. O carro que quase foi fabricado no Brasil pelas Industrias Romi. |
quarta-feira, 26 de outubro de 2011
A PRÓXIMA REUNIÃO MENSAL DO FUSCARO SERÁ EM NOVEMBRO
A Diretoria do Fusca-RO informa a todos que a próxima reunião mensal do clube no porto velho shopping será no mês de novembro-2011, cuja data será informada com antecedência.
domingo, 23 de outubro de 2011
ARTIGO- A religiosidade e os antigomobilistas por Rubens Perlingeiro
Humor
A religiosidade e os antigomobilistas
Enquanto não surge um santo especificamente dedicado à proteção dos antigomobilistas, indico alguns que podem ser invocados pelos aficionados por carros antigos em suas orações.
1. Santo Expedito. É conhecido como o “das causas urgentes e impossíveis”. Só ele pode ajudar no emplacamento daquele Packard 1937, comprado no Uruguai de forma não ortodoxa, e que entrou no Brasil quando os órgãos de fiscalização estavam distraídos. Rezando com fé, o Santo não se sentirá cúmplice do trambique.
2. Santa Edwiges. É a padroeira dos inadimplentes. Qual é o dono de carro antigo que não tem uma dívida eterna em uma oficina mecânica? Mesmo que a Santa não pague a conta toda, uma oração forte consegue um desconto.
3. São Judas Tadeu. Esse é o “das causas desesperadoras”. Ninguém melhor para consertar a suspensão a ar daquele Citroen DS 19 que está parado há vinte anos aguardando um milagre. Só ele pode localizar um mecânico francês aposentado que trabalhou na fábrica e agora vive em Búzios.
4. São Longuinho. Tem fama de encontrar tudo que foi perdido. Não sei se traz de volta a mulher amada, como prometem os pais-de-santo, mas pode encontrar peças extraviadas naquela oficina que faliu e foi abandonada dez anos depois de iniciar a desmontagem de seu carro.
5. Santo Antonio. Famoso por promover casamentos. Ele certamente interfere na “união estável” que ocorre quando um incauto se apaixona por um carro antigo. O problema é que o Santo só faz o matrimônio; nunca o divórcio.
6. São Jorge. O Santo guerreiro. Que outras qualidades precisa ter um antigomobilista além da coragem de um centurião e a audácia de um legionário? Será que restaurar um DKW 62 é pior que matar um dragão?
7. São Cosme e São Damião. A dupla protetora das crianças. Somente a inocência infantil faz o sujeito comprar um carro antigo achando que fez um bom negócio. E não adianta distribuir doces e balinhas para agradar os Santos porque a carcaça do Simca Chambord 61 continuará parada em sua garagem e pesando em sua conta bancária.
8. São Cristovão. O padroeiro dos motoristas. Ele será seu grande protetor quando você enfrentar o trânsito conduzindo um Cadillac 1956 com freios de eficiência duvidosa, suspensão inexistente, pneus pouco confiáveis e um câmbio que um dia mereceu o título de automático.
9. São João Bosco. O protetor dos mágicos. Só mesmo sendo um habilidoso ilusionista para fazer surgir peças que parecem só existir no além. Só um santo especialista pode elaborar um truque que faça desaparecer os problemas mecânicos daquele Jaguar que já virou paciente terminal.
10. São Gelásio. O padroeiro dos palhaços. Só ele pode encontrar um comprador para aquele Fusca 67 cujo dono pensa valer 18 mil reais. Só ele pode permitir que o dono daquele Opala 71 continue contando a história de ter recusado um Honda Civic zero quilômetro em troca de seu carro.
Se nada der certo com a ajuda desses santos, sugiro que o antigomobilista se converta ao Hinduísmo ou ao Budismo. Pelo menos haverá o consolo de saber que a compra do Mercury 57, de impossível restauração, não foi uma imprudência: é um carma. Como dizem os árabes, “Maktub”. Estava escrito.
Autor: Rubens Perlingeiro site: maxicar.com.br
SALÃO INTERNACIONAL DE VEÍCULOS ANTIGOS - SITE OFICIAL
O Salão Internacional de Veículos Antigos acontecerá em São Paulo e irá reviver cada década, retratando as mudanças de comportamento, de estilos, mas sem esquecer aqueles que serão os grandes homenageados: Os Antigomobilistas e suas maquinas maravilhosas.
O público terá a oportunidade de conhecer suas historias e ainda viajar no tempo. Esse resgate histórico será através da exposição dos veículos, de apresentações artísticas com músicas dos anos dourados, de figurinos impecáveis através de um desfile de moda a moda antiga.
O evento reviverá cada década, retratando as mudanças de comportamento, de estilos, mas sem esquecer os grandes homenageados: os antigomobilistas e suas máquinas maravilhosas. Esse prestígio, merecidamente aos apaixonados, ocorrerá de 24 a 27 de novembro no Salão Internacional de Veículos Antigos.
Informações Gerais
Salão Internacional de Veículos Antigos
Periodicidade: Anual
Edição: 2ª Edição
Realização: 24 a 26 de novembro de 2011
Horário:
De 24 a 26 de Novembro das 12h00 às 22h00
Dia 27 de Novembro das 10h00 às 20h00
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Avenida Olavo Fontoura, 1.209 – São Paulo – SP
Área Total de Exposição: 16.000 m²
Estimativa Público: 30.000 visitantes
Entrada:
Bilheteria – Entrada mediante compra de Ingressos
PARA OBTER MAIORES INFORMAÇÕES E COMPRAR SEUS INGRESSOS CLIQUE AQUI.
A Feira
O Salão Internacional de Veículos Antigos foi idealizado para resgatar e perpetuar a cultura do Antigomobilismo no Brasil e no mundo, este grandioso evento que conta com o apoio da São Paulo Turismo (SP TURIS) e Prefeitura Municipal de São Paulo é organizado e realizado pela Reed Alcatara Machado e Automóvel Clube do Brasil. O tema escolhido para o nosso próximo evento será “ A Evolução do Automóvel” e tem como finalidade apresentar a evolução deste maravilhoso invento desde seus precursores, as carruagens aos magníficos veículos do século 20, até os dias atuais reunindo os maiores colecionadores de Automóveis e Motocicletas clássicas antigas que terão para exibição verdadeiras preciosidades.O público terá a oportunidade de conhecer suas historias e ainda viajar no tempo. Esse resgate histórico será através da exposição dos veículos, de apresentações artísticas com músicas dos anos dourados, de figurinos impecáveis através de um desfile de moda a moda antiga.
O evento reviverá cada década, retratando as mudanças de comportamento, de estilos, mas sem esquecer os grandes homenageados: os antigomobilistas e suas máquinas maravilhosas. Esse prestígio, merecidamente aos apaixonados, ocorrerá de 24 a 27 de novembro no Salão Internacional de Veículos Antigos.
Informações Gerais
Salão Internacional de Veículos Antigos
Periodicidade: Anual
Edição: 2ª Edição
Realização: 24 a 26 de novembro de 2011
Horário:
De 24 a 26 de Novembro das 12h00 às 22h00
Dia 27 de Novembro das 10h00 às 20h00
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Avenida Olavo Fontoura, 1.209 – São Paulo – SP
Área Total de Exposição: 16.000 m²
Estimativa Público: 30.000 visitantes
Entrada:
Bilheteria – Entrada mediante compra de Ingressos
PARA OBTER MAIORES INFORMAÇÕES E COMPRAR SEUS INGRESSOS CLIQUE AQUI.
PÉ NA TÁBUA - CORRIDA DE CALHAMBEQUES
http://www.youtube.com/user/Songa2007?feature=mhee
Clique e assista o vídeo de lançamento da Temporada 2012
quarta-feira, 19 de outubro de 2011
domingo, 16 de outubro de 2011
Noiva mecânica transforma Fusca 1969 em Porsche clássico para casamento
Megan gastou cerca de R$ 10 mil com a transformação do carro
Uma militar britânica passou mais de seis anos transformando a sucata de um Fusca comprado a "preço de banana" em um Porsche antigo para cumprir seu sonho de chegar ao seu casamento a bordo do modelo clássico.
Megan Ashton, de 26 anos, que trabalha como oficial de engenharia da Marinha britânica, comprou o Fusca 1969 por 200 libras (cerca de R$ 540) em dezembro de 2004.
Desde então, ela desmontou o Fusca e o reconstruiu pouco a pouco como um Porsche 356, o primeiro modelo produzido pela companhia, entre 1948 e 1956.
A noiva gastou cerca de 4 mil libras (cerca de R$ 10,8 mil) com a transformação, mas o carro reformado, que tem algumas peças originais da Porsche, foi avaliado em 25 mil libras (R$ 67,6 mil).
Reforma acelerada
A militar conta que a reforma do carro foi acelerada há dois anos, quando foi ela pedida em casamento pelo então namorado, Rob.
Megan demorou seis anos para reformar o carro
Para conseguir realizar seu sonho, ela usou seus conhecimentos de engenharia mecânica e também a ajuda do pai, que possui uma oficina mecânica em Devon, no sudoeste da Inglaterra.
Apenas o chassi, o motor e as rodas do Fusca se mantiveram no novo carro. Todos os outros componentes, incluindo carcaça, direção e odômetro, foram adicionados posteriormente para criar uma réplica o mais fiel possível do Porsche 356.
O motor teve pistões e cilindros acrescentados para elevar sua força de 1.285 para 1.776 cilindradas.
Componentes em comum
Tanto o Fusca quanto o modelo 356 foram criados pelo mesmo engenheiro, Ferdinand Porsche, e continham vários componentes comuns na fabricação, o que facilitou a transformação.
Para ajudar na reforma, Megan abriu mão de todos os seus presentes de aniversário e de Natal da família durante os seis anos de projeto em troca de ajuda para comprar peças para o carro.
Seu sonho foi finalmente cumprido no dia 13 de agosto, quando ela chegou ao casamento, na academia militar de Sandhurst, no sul da Inglaterra. no banco traseiro do Porsche.
"Amei cada minuto da reforma e o momento tão especial de poder chegar ao meu casamento com ele", afirmou Megan.
"As pessoas podem achar pouco comum uma garota ter interesse em carros, mas cresci cercada por eles", acrescentou.
INCÊNDIO DESTRÓI COLEÇÃO DE 175 CARROS ANTIGOS
Incêndio Destrói Coleção de 175 Carros Antigos
O nome do dono da coleção é John Chapman, de 70 anos. Morador da cidade americana de Bastrop, no estado do Texas, ele teve toda sua coleção queimada por uma das dezenas de incêndios que vêm assolando aquela região.
Na sua coleção havia mais de dez Corvettes, e muitas outras raridades, como um Shelby Cobra, uma picape Studebaker 1947 e um Pontiac GTO 1966.
"Você pode rir ou chorar com isso, mas é melhor rir”. Disse Chapman ao jornal Houston Chronicle do estado do Texas.
Muitos estão se perguntando: E o seguro? Segundo o site How Stuff Works, um dos tipos de seguro mais comuns, devido ao clima e as constantes tempestades, é o Seguro total que dá cobertura integral às perdas ou danos,ao veículo segurado, que não tenham sido ocasionados em um acidente automobilístico. As coberturas deste tipo de seguro incluem perdas causadas por incêndio, vento, granizo, enchente, vandalismo ou roubo.
Só resta saber quantos carros desta maravilhosa coleção tinham esse seguro.
Veja abaixo alguns exemplos dos carros que Chapman perdeu no Incêndio:
Pick-Up Studebaker 1947
Pontiac GTO 1966
Shelby Cobra
Chevrolet Corvette 1970
Assinar:
Postagens (Atom)