MEMBROS DA DIRETORIA PARTICIPAM DE ENCONTRO EM BRASÍLIA-DF

O Presidente Juacy Loura e o Secretário Manuel Veríssimo, do Clube do Fusca RO, partciparão nesta quarta-feira (15/06) de reunião semanal de fusqueiros promovida pela VWBOXERCLUBE (www.vwboxerclube.com.br) no estacionamento do Terraço Shopping em Brasília-DF.

O intuito da participação do encontro é divulgar a fundação do Clube do Fusca e Autos Antigos de Rondônia e buscar idéias de irmandade mais experiente para aplicar ao nóvel Clube de Rondônia em especial pela data de comemoração do dia mundial do fusca na próxima semana, bem como conhecer os veículos raros que com certeza são expostos semanalmente pelo VWBOXERCLUBE.

Em breve serão postadas fotos do evento.

INÍCIO DA REVITALIZAÇÃO DA SEDE DO CLUBE

Conforme compromisso da Diretoria na primeira reunião, iniciou-se hoje (12/06) a revitalização da sede do Clube do Fusca e Autos Antigos de Rondônia.

Foi dado a largada aos trabalhos para que haja o mínimo de infra-estrutura para que os sócios possam utilizar o espaço. Nesse primeiro momento, está sendo feito a limpeza da área, visando ter lugar suficiente para estacionamento dos veículos.

O Sr. Alex, morador e responsável pelo clube do Alphaville é quem fará a limpeza do local e iniciou suas atividades ainda no domingo, para que até o dia 23.06 (data da carreata solidária em comemoração ao DIA MUNDIAL DO FUSCA) o clube possa abrigar os sócios do Fusca RO com seus veículos e ter local para o estacionamento com segurança.

Abaixo algumas imagens da transformação do local:

FUNDAÇÃO DO FUSCA RO É DESTAQUE EM SITE ESPECIALIZADO EM CARROS ANTIGOS

O Site especializado em carros antigos, http://www.maxicar.com.br/ noticiou a criação do Clube do Fusca e Autos Antigos de Rondônia. Veja a notícia:

http://www.maxicar.com.br/old/clubenews/81020clubedofuscarondonia.asp

FUSCA RO TEM DIRETORIA NOMEADA E DEFINE DATA DA CARREATA SOLIDÁRIA

No sábado (11/06), cerca de vinte amantes e felizes proprietários de fusquinhas e de autos antigos da Capital, participaram da primeira reunião do Clube do Fusca e Autos Antigos de Rondônia. Na sede do Clube do Bairro Alphaville, os fuscamaníacos escolheram a diretoria provisória do Clube. Sendo aclamado Presidente Juacy Santos Loura Júnior, Vice-Presidente, Demétrio Laino Justo Filho e Secretário, Manoel Veríssimo Ferreira Neto, todos advogados.

A Diretoria ficou incumbida de minutar o Estatuto da Entidade, fazer os levantamentos necessários para melhoria da sede do Fusca RO, apresentar estudos visando a cobrança da anuidade e dos demais gastos para criação da personalidade jurídica da entidade.

Dentre os "Sócios-Fundadores", amantes de veículos antigos, estavam velhos conhecidos que não se viam há alguns anos e ainda outros que não se conheciam mas que se encontraram no melhor estilo, juntamente com seus "brinquedos" e aproveitaram a oportunidade para parabenizar aos novos dirigentes pela proposta de criação do novo clube, pois, há anos Rondônia estava precisando de uma instituição com o propósito do FUSCA RO.

Ficou acertado de se fazer no próximo dia 23.06 (feriado nacional) uma carreata solidária em comemoração ao dia mundial do fusca (que é comemorado dia 22/06), com entrega de donativos a entidades que necessitam de ajuda.

Todos os presentes se empolgaram com a oportunidade de apresentar seus veículos na melhor forma possível para carreata.

Na reunião, além dos fusquinhas das décadas de 60 ao itamar, também puderam ser visto veículos espetaculares como: Rural, Landau e Chevette, todos em impecável estado de conservação.

O Presidente, Juacy Loura disse que: "O Fusca RO não visa só a congregação de proprietários de fusca, mas de todos os amantes de veículos antigos" Disse ainda: "que o Clube terá caráter solidário com fim de contribuir com entidades que façam trabalho sério e que estejam necessitando de ajuda, além de visar a reunião de cidadãos que não se furtem a dar uma contribuição positiva à Socidade."

Veja algumas imagens do evento:

MATÉRIA DIÁRIO DA AMAZÔNIA - FUSCA GANHA CLUBE EM RONDÔNIA

DIÁRIO DA AMAZÔNIA PUBLICA MATÉRIA SOBRE O CLUBE DO FUSCA EM RONDÔNIA

http://www.diariodaamazonia.com.br/diariodaamazonia/index2.php?sec=News&id=11021

FUSCA RO APRESENTA LOGO E INAUGURA CLASSIFICADOS

O Fusca Clube e Autos Antigos de Rondônia, apresenta sua logomarca a qual, por óbvio, faz alusão ao besouro razão da existência do clube. A logo também tem as cores da Bandeira de Rondônia.

O site do Fusca RO poderá ser acessado a partir de agora pelo domínio: www.fuscaro.com.br ou www.fuscaro.blogspot.com 

No Site do Fusca RO o internauta poderá acessar a seção de classificados (de peças, acessórios e de veículos).

FUSCA CLUBE TERÁ SUA PRIMEIRA REUNIÃO NO SÁBADO 11/06

O Fusca Clube e Autos Antigos de Rondônia, terá sua primeira reunião com a diretoria e demais associados, no próximo sábado dia 11/06/2011 às 16h00m no Clube do Bairro Alphaville em Porto Velho.

A reunião terá o objetivo de apresentar aos associados e interessados em geral, a futura sede do FUSCARO e discussão dos projetos do novo clube para o ano de 2011.

Todos os interessados poderão participar da reunião. A pauta também inclui estatuto, anuidade e convênios.

A Diretoria.

GALAXIE LANDAU 81 - DANIEL- ROLIM DE MOURA

Nosso amigo Daniel mandou a foto do Galaxie 81 de sua propriedade com a seguinte mensagem"

"Olá colegas, parabéns pela iniciativa. Há alguns dias estava conversando com um colega do PR e comentei que em RO ainda não tinha clube de antigos. Agora o quadro é diferente.
Também sou fã de veículos antigos.
Moro em Rolim de Moura e tenho um Galaxie Landau 81 .
Não poupem a divulgação do clube em todo o Estado".

Obrigado Daniel e seja bem vindo ao clube

NOVO FUSCA

Até que enfim o novo Fusca está pronto, deu trabalho, mas valeu a pena, o popular da VW está de volta...
 

 
Diferente do New Bettle que tem motor dianteiro e pertence a um segmento superior, portanto, desnecessária a comparação entre os dois modelos.

O Novo Fusca (isso mesmo, chama-se Fusca mesmo!) traz um outro conceito, seria um carro da categoria dos compactos com menos de 4 metros e motor traseiro refrigerado a água (1.4 da Kombi, e talvez uma opção com motor elétrico, mas fica um projeto mais adiante) na faixa de preço de um Gol, inicialmente seria destinado ao mercado brasileiro.
 
Para melhor praticidade a tampa traseira abre por inteiro como em um hatch, uma abertura mais larga, mas um vinco oval lembra as linhas do Fusca, os leds tem um desenho de um besouro (claro que por ser um conceito dá pra brincar um pouco) o motor fica embaixo e acima um pequeno porta-malas, não muito grande mais é razoável que complementa com um espaço extra no capô que compartilha o estepe.

A entrada de ar atrás  da janela é estética  e lembra as que existiam nos modelos brasileiros dos anos 70, a utilizada para refrigeração do motor fica escondida no estribo.
 
A lente de vidro sobre os faróis não é circular, é levemente retangular, seguindo o padrão atual da marca, mas abriga um canhão de formato cônico deixando a identidade mantida, o pisca também fica dentro deste domo, a grade inferior abriga um discreto radiador para auxiliar a refrigeração do motor traseiro, método utilizado pela Kombi (de radiador não tão discreto) de motor refrigerado a água. A lanterna traseira de formato oval, lembra a dos fuscas dos anos 60.

Quanto ao painel, um cone abriga um grande velocímetro, e nas saliências laterais o medidor de combustível e temperatura, a esquerda para versões mais equipadas o conta-giros, ao centro do painel mais ao fundo um relógio analógico. As saídas de ar são como em um periscópio de submarino e a parte de trás do painel pode ser usada como um guarda volumes.
 
 

 
Para atender certas tendências atuais, a idéia para a versão 4 portas seria com portas suicidas sem coluna central.A versão pé-de-boi (claro que não sairia com esse nome, mas é só uma referência, rs) teria motor 1.0 a um preço mais acessível.

 
Na versão GTi Bizorrão o motor é 1.6 ou 1.8ou algum outro importado da marca, mas externamente está aí.
 
 
Para a ira dos tradicionalistas, abaixo o Crossfusca, mas pensando bem é uma opção interessante para quem ainda guardava o fusquinha só para ir ao sítio. 

Os detalhes off-road são inspirados em modelos atuais como a grade dianteira do Crossfox e o vinco lateral da Saveiro Cross.
 

 

 
Excluindo as versões GTi e Cross, os demais modelos custar am entre 24 e 32 mil reais. O Fusca é um carro de entrada, como o próprio nome da marca significa: Carro do Povo
HISTÓRIA DO VW Sedan (FUSCA)
 
A história do VW é longa, por isso abaixo um resumo.

As origens do VW Sedan se deram na década de 30, quando o ditador alemão Adolph Hitler pensava na idéia de financiar uma montadora de automóveis estatal, nesse tempo surgiu o nome do engenheiro Ferdinand Porsche que já chegou a trabalhar na Daimler-Benz mas em 1931 fundou seu próprio escritório.

A pedido de Hitler, Porsche e sua equipe criaram o VW Sedan (cujas linhas foram criadas pelo designer Erwin Komenda), influenciado nas novas linhas aerodinâmicas que surgiriam na década de 30 como as do Chrysler Airflow e principalmente o Tatra, vários protótipos foram apresentados mas só em 1938 foi apresentada a forma definitiva, um compacto de linhas curvas e motor traseiro refrigerado a ar, inicialmente batizado de KDF era um carro simples, confiável e barato.

Por causa da segunda guerra a produção foi interrompida, sendo fabricadas versões militares (Kübelwagen, Kommandeurwagen e Schwimmwagen) no lugar do sedan civil, com o fim da guerra em 1946 os britânicos retomaram a produção, mas logo depois em 1948 a presidência da VolksWagen passou para as mãos de Heinrich Nordhoff, a partir daí o VW conquistou o mundo.
 
O VW (Typ 1) passou a ser produzido em vários países como por exemplo Brasil e México, com o lançamento do Golf em  74 o VW sedan foi produzido na Alemanha até 1978. Sua versátil plataforma deu origem a diversos modelos como o furgão Kombi(ou Typ 2), o Typ 3 e Typ 4. (sedan, fastback e SW), o utilitário Typ 181 e o esportivo Karmann-ghia entre muitos outros.

Um detalhe interessante foi que após uma reestilização o VW recebeu janelas laterais maiores, fato que não ocorreu no Brasil. Nos EUA recebeu o apelido de Beetle.
 
O último Fusca foi produzido no México em 2003 com 21.529.464 unidades produzidas pelo mundo, mas em 1998 foi apresentado o New Beetle que era uma releitura do VW, apesar do motor dianteiro e pertencer a um segmento nada popular.
 
BRASIL - Apesar de importado desde 1953 o primeiro Fusca nacional surgiu em 1959 mas não se chamava Fusca, apenas VW Sedan e já contava com bom índice de nacionalização. Seu motor boxer refrigerado a ar tinha 1200 cm3. Dois anos depois ganhou um novo câmbio com marchas sincronizadas.

Em 1965 apresentava um teto solar como opcional, este logo recebeu o apelido de "Cornowagen". Nesse mesmo ano foi apresentada a versão super básica, o famoso "pé-de-boi", que concorria com o Gordini "Teimoso" e a DKW "Caiçara".

Em 1967 o motor teve a cilindrada aumentada para 1300 cm3 e algumas mudanças como o vidro traseiro maior, e o sistema elétrico mudou para 12 volts. Nunca uma plataforma foi tão bem aproveitada, pois serviu de base para muitos modelos da marca como a Kombi, TL, Variant, 1600 Sedan, SP2, Karmann-ghia e Brasília, sem contar os vários foras-de-série que a utilizaram por décadas.
 
Em 1970 surge o Fuscão uma carroceria renovada e motor de 1500 cm3. O motor 1600 cm3 equiparia o modelo 1974, surgindo o 1600S Bizorrão, que se diferenciava pela faixa preta na tampa traseira.

Em 1978 novas melhorias como o bocal do tanque para fora do capô e em 1979 surge o Fusca com lanternas traseiras maiores, o famoso "Fafá de Belém", uma alusão aos "dotes" da cantora. Para a década de 80 o Fusca ganha um novo painel e o nome "Fusca" é oficialmente nomeado pela marca, continuou até 1986 quando deixou de ser fabricado.
  
Em 1993 a VW relançou o Fusca, que já recebeu o apelido de "Fusca Itamar" devido aos pedidos do presidente na época, este possuía catalisador, pneus radiais, pára-choques da cor do carro, novos bancos herdados do Gol, e cinto de 3 pontos. Em 1996 o Fusca finalmente encerra sua produção. Em 2003 a VW importou alguns exemplares mexicanos, exclusivamente para colecionadores.

A origem do nome Fusca é uma incógnita mas a história que eu conheço é que quando os alemães vinham ao Brasil quando diziam a palavra Volks, fonéticamente era "Folks", aí com o tempo abrasileirou e virou Fusca.